世界兵器大观：法兰西别出心裁的设计“凯撒”车载炮

  现代战场上自行火炮已经逐渐取代牵引式火炮，有了美国的M109、德国 PZH2000 等履带式自行火炮，后来南非又研制了G6 等轮式自行火炮。

  1994年，法国在巴黎萨托利武器装备展览会上首次推出了一款新火炮“凯撒”。

  首先从外观来看，它与 M109和 PZH2000最大的不同就是采用开放式设计，没有炮塔。

  其次是这种火炮的底盘和其它自行火炮不同，采用的是轮式卡车底盘，将155毫米的榴弹炮加装到军用越野卡车上，通过一体化设计使得炮与车巧妙地合二为一，这种火炮被称为新型车载炮。

  新型车载炮相较于原有的牵引火炮机动能力更强，战场越障能力更强，能够达成快速在各种复杂地形上部署的作战目的。

  “凯撒”车载炮在法军的地面作战体系中有着十分重要的地位，是法国陆军远程炮兵的主要武器之一。

  法国是第一个研制轮式车载炮的国家。法国没有大规模装备运输机，战略投送能力较弱。但是法国经常要在非洲等地远距离作战，有必要进行战略火力投送。

  于是在20世纪80年代法国人提出研制一种以卡车为底盘的轻型155毫米自行火炮，并要求能用法国当时装备的C-130运输机空运。

  于是法国地面武器工业集团在1994年推出了第一代的“凯撒”车载炮系统，并在后期根据法军的意见进行了修改。于2002年推出了“凯撒”车载炮的第二辆样车。

  “凯撒”样车采用奔驰公司的“乌尼莫格” U2450 L 型卡车底盘，这是一款性能优秀的6×6载重卡车，承载能力能达到10 吨，“乌尼莫格”系列卡车在民用和军用领域都受到好评。

  在2003年 “凯撒”正小批量试产时，奔驰公司突然宣布停产 U2450 L 型卡车底盘。因此后期正式量产的“凯撒”均使用法国的“雪帕”6×6卡车底盘，但其基本性能不变。

  “雪帕”卡车可以在沙子、石头和泥土等路面或具有挑战性的地形上承载7 吨有效载荷，配备功率为177千瓦的发动机，越野性能好，能够在多种路况行驶自如。

  和传统的重型的履带式自行火炮相比“凯撒”最大的优势就是技术非常地可靠，在后勤保障方面采用轮式底盘保障起来非常地简易。“凯撒”车载火炮，能够说是一个轻量级的远距离火炮打击武器，利用C-130、A400 M这种战术运输机，可以把它快速地投送到前沿的作战区域。对地面作战部队和装甲部队能够直接进行强有力的火力支援。所以它的综合竞争力是不弱于履带底盘的重型自行火炮。

  2003年，首批5 辆不同底盘的“凯撒”车载炮交付法国陆军，进行技术和作战鉴定试验。此外法国陆军宣布采购72门“凯撒”车载炮。直到2011年，这批“凯撒”车载炮才完成交付。

  “凯撒”车载炮，车长10米，宽2.55米，高3.7米，炮班人数为5~6人，紧急时3人也能够实现操作，最大速度可达到每小时100公里，最大越野行驶速度达到每小时50公里，最大行程为600公里。

  在火力配置方面，“凯撒”装备一门155 毫米口径火炮。这门炮由 TRF-1型155毫米牵引榴弹炮改装而来，药室容量23升，采用了更长倍径的炮管。

  TRF-1榴弹炮的炮管为39倍口径长度，在“凯撒”上加长到52倍口径，发射底排增程弹时射程可达42公里。

  “凯撒”可以发射多种155毫米炮弹，包括 M107 型榴弹、底部排气榴弹、全膛底部排气增程弹、“奥格拉”双用途子母弹，还有“博尼斯”精确制导炮弹等。

  其中“奥格拉”子母弹是法军专门为“凯撒”研制的炮弹，射程35 千米，可以打击坦克和轻型装甲车辆，炮兵连或者后勤基地等装甲和非装甲目标。

  每发“奥格拉”弹中装有63发子弹药，它们在炮弹到达敌方装甲目标上空时自动分离，呈散布状覆盖战场。引爆后能够穿透90 毫米厚的装甲。

  在法国军方的测试中，6发“奥格拉”炮弹齐射可以射出378 个子弹头，将35公里外的3万平方米靶场完全覆盖。

  “凯撒”能够正常的使用多种发射药，包括制式药包发射药、可燃药包发射药、模块化发射药。

  “凯撒”采用半自动装填，最大射速为每分钟6发，持续射速为每分钟3发，爆发射速为18秒3发。

  为了获得更好的稳定性，在开火之前需要将炮座用一个液压系统放置在地面，但它从行军状态转换成发射准备状态仅需50秒。

  由于“凯撒”的底盘是卡车，没那么多封闭空间来储存弹药，其备弹分别储存在炮身左右两侧，共可以携带备弹18发。

  不过18 发备弹仅够发射2~3分钟，因此一般会按照特殊的比例配置一辆同底盘的弹药补给车，可携带72枚弹药。

  “凯撒”车载炮具有与155 毫米牵引式火炮或履带式自行火炮相当的火力，是快速反应部队较为理想的火力支援武器。

  它可根据目标特点使用多种弹药，不仅能摧毁敌方的无防护能力和有防护能力的目标，也可为已方清除对方的反机动障碍或者阻挡敌方装甲部队前进。

  随着现代战争形态的发展，法国在设计“凯撒”车载炮系统时考虑到了未来战争对炮兵武器的需求，在机动灵活和快速部署等方面提高了要求。

  因此“凯撒”车载炮系统拥有不错的战略机动性和战术机动性。战略机动性主要体现在能够用 C-130运输机进行空运，该炮战斗全重仅17.7吨，空运时可进一步降至15.80吨。1架 C-130运输机能空运1 辆“凯撒”车载炮及其炮班和弹药。凯撒的列装提高了法国炮兵部队的战略机动能力。

  战术机动性主要体现在凯撒由于重量轻，行驶速度快，能快速进入阵地，快速射击并快速撤出，从而使对方的反炮兵火力无用武之地。

  “凯撒”的另一大优势是采用了模块结构的火控系统，这中间还包括火控计算机，自动扫描装置，导航定位系统，GPS 全球定位接收机，保密的实时数据传输设备等，具备精确定位和射击后自动重新瞄准的能力，首发命中率因此得到了大幅度提升，而且具备3 发同时弹着能力。

  此外它还安装了炮口初速测量雷达系统，激光陀螺导航系统，可以自动获取相关的数据，不再需要提前准备射击阵地，停车就能开火。

  而且进入战斗和撤离的转换时间小于1分钟，配合18秒3发的爆发射模式，具备“打了就跑”的能力，一辆凯撒车载炮从进入战斗快速打完6 发弹药，再到撤出阵地耗时不足3 分钟。

  从总体上看，“凯撒”车载火炮的设计思想是为快速反应部队提供一种射程远、精度高、进入和撤出战斗快、战略和战术机动性强，便于隐藏的车载火炮，同时又采用新型火控系统和定位定向系统使“凯撒”成为具备信息化作战能力的现代化炮兵武器。

  虽然“凯撒”的火力和机动性能比较优异，但防护性能却并不出众。“凯撒”驾驶舱，为轻型钢装甲结构仅能防护200 米距离外，7.62×51毫米子弹的射击，以及炮弹破片。

  驾驶舱无三防装置，车顶也没有自卫机枪，烟幕弹发射器，因此防护，只能靠快打快撤。

  为了解决“凯撒”车载炮，在防护性和火力持续性方面存在的不足，法国又研制了第二代“凯撒”。

  2016 年，巴黎萨托利国际防务展上，法国展出了一种组合创新的155 毫米车载炮，新型“凯撒”换用了太脱拉8×8越野车底盘，还采用了自动弹药装填系统，以提高恶劣天气条件下的持续射击能力。

  它能携带30发155 毫米炮弹，及相应的模块化发射药，另外还配有车载计算机火控系统和 GPS 导航系统，并能使炮班人数减为3人。

  “二代凯撒”由于采用了8×8底盘，战斗全重增加到30 吨，这显然已经不能由C-130运输机进行空运，但法国新装备的 A400M大型远程运输机能够直接进行空运，这也代表着二代“凯撒”可以部署到更远的地方，战略机动性得到了增强。

  相比于上一代，二代“凯撒”的备弹从18枚增加到30枚，因此其持续作战能力有了一定提升，采用的8×8底盘使整套系统体积得到扩大，再加上应用自动化弹药装填系统。

  因此，该炮在打击精度火力反应速度等方面均比上一代“凯撒”有一定的进步与发展。

  “凯撒”是较早推出的现代车载炮，由于它的机动性强，火力打击能力也不弱，造价低，因此在问世之初就引起了其他几个国家的重视。

  “凯撒”车载炮系统在炮兵装备市场中开创了一个全新的领域，其道路机动能力，优于牵引式火炮，与履带式火炮相比，购买成本也低于重型履带式火炮，而且体积小，重量轻，能跟随快速反应部队遂行快速部署，并提供充足的火力支援。

  法国曾在多个国家演示和推产“凯撒”车载炮，加上价格低的优势，“凯撒”的销量不错。除了法国陆军采购装备，“凯撒”还出口到沙特阿拉伯，泰国等国。

  但是“凯撒”的车体装甲薄弱，人员在操控火炮射击时需要在车外操作与装填火炮，完全暴露于敌火之下具有一定的危险性，而且由于重量轻以及充气轮胎的限制，无论在任何射击状况下都需要放下助锄来稳定车体，不像重量较大的履带式自行火炮只需锁定悬挂系统就能准备射击，这一些都会限制“凯撒”的阵地选择与作战能力。

  凯撒2型卡车炮放弃了凯撒卡车炮能使用20吨运载量的战术飞机的战术机动能力的特点，对比履带式自行火炮有啥特别优势？不清楚法军的思路。

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